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Inspection

L’inspection continue…
Le côté droit du moteur. Contrairement au moteur Nissan, le Ford est prévu pour une installation en travers. Il sera bien monté sur la Sierra mais beaucoup plus tard et avec les modifications nécessaires. Chez Reliant il a fallu faire avec. Voici par exemple un tube qui permet au liquide de refroidissement de faire le tour du moteur pour rejoindre le radiateur.

Une fois nettoyé, le côté admission a plus belle allure.

Le train avant présente bien, ici le côté gauche.

Dépose du carburateur

Le moteur a la fâcheuse tendance de caler lorsque je lève le pied de l’accélérateur.
L’allumage semble bon, la pompe à essence débite, je décide de vérifier l’admission et d’offrir une cure de jouvence au double-corps Weber. Le kit de joint et de gicleur est commandé.

Le carburateur déposé, c’est un TLDM 28/32 qui présente pas mal de ‘calamine’

Les deux corps et surtout la cuve dont le fond est très sale

La pompe de puissance, les pièces en acier ont commencé à rouiller…

Pour la pompe de reprise, c’est encore pire. Difficile de savoir d’où vient cette rouille.

Ce démontage ne semble pas inutile. Après nettoyage et remplacement des pièces d’usure, le carburateur devrait mieux faire son boulot.